– ¨Roubaix es una mierda, esta carrera es una mierda, estás sufriendo todo el día como un animal, no tienes tiempo ni para mear, te lo haces encima. Pedaleas sobre barro, es una mierda¨
– ¿Volverás?
– ¡Por supuesto, es la carrera más bonita del mundo!
Esta conversación la protagonizaba Theo de Rooy, tras una Roubaix de la década de los ochenta.
Si hay una carrera que se sale por la tangente de los cánones del ciclismo moderno, en la que las situaciones más demenciales y surrealistas pueden llegar a tener gran protagonismo, esa es la París-Roubaix.
La carrera en que la incongruencia llega a su punto álgido, cuando tras sufrir a lo largo de kilómetros y kilómetros de pavés, se alcanza la única meta del año situada en un velódromo. Como si se tratase de una broma de mal gusto, se castiga al ciclista sobre barro y adoquín, para regalarle medio kilómetro final de cemento pulido. Ciclismo en estado puro.
La odias o la amas, te prestas voluntario en tu equipo como lo hicieran Horrillo y Freire en 1998 o la evitas a lo largo de tu carrera.
Pese a los detractores de todo lo que no sea asfalto y demás opiniones encontradas, os presento sin temor a equivocarme, la mejor carrera del mundo.
Porque en ella triunfaron Roger de Vlaeminck y Tom Boonen. Porque en ella Patrick Lefevere actuó como en el patio trasero de su casa. Porque Sir Bradley Wiggins, no se quiso retirar sin intentar ganarla. Y porque que deseo que llueva en todas y cada una de sus ediciones, para poder volver a ver una lucha sin cuartel, como la de Andrei Tchmil y Johan Musseuw en 1994.
El infierno del norte, la reina de las piedras.
RECORRIDO
A las once de la mañana del próximo domingo, se dará comienzo en la plaza del General De Gaulle de Compiègne, a la 117ª edición de la París-Roubaix.
El formato de la carrera es el mismo de los últimos tiempos.
En primera instancia, noventa y siete kilómetros de buena carretera, pasando por localidades como Noyon, Saint-Quentin o Busigny, que llevaran al pelotón hacia el norte de Francia. Como viene siendo habitual, se formará una escapada que estará muy peleada desde salida, nada que ver con las fugas creadas al primer ataque en las grandes rondas.
Para que cuando tan solo falten ciento sesenta kilómetros a meta, afronten el primero de los veintinueve tramos de pavés. Recuerden que en esta carrera, se numeran a la inversa, el tramo veintinueve, es el primero.
29-Trosvilles>Inchy 2.200m *** 93,5km
28-Viesly>Briastre 3.000m *** 100km
27-Saint-Python 1.500m ** 109km
26-Saint-Python>Quiévy 3.700m ***** 111,5km
25-Saint-Hilaire-lez-Cambrai>Saint-Vaast-en-Cambrésis 1.500m 119km
24-Saulzoir>Verchain-Maugré 1.200m ** 130km
23-Verchain-Maugré>Quérénaing 1.600m *** 134,5km
22-Quéreénaing>Maing 2.500m *** 137,5km
21-Maing>Monchaux-sur-Écaillon 1.600m *** 140,5km
20-Haveluy>Wallers 2.500m **** 153,5km
19-Trouée d´Arenberg 2.400m ***** 162km
18-Wallers>Hélesmes 1.600m *** 168km
17-Hornaing>Wandignies-Hamage 3.700m **** 174,5km
16-Warlaing>Brillon 2.400m *** 182km
15-Tilloy-lez-Marchiennes>Sars-et-Rosières 2.400m **** 185,5km
14-Beuvry-la-Forêt>Orchies 1.400m *** 192km
13-Orchies 1.700m *** 197km
12-Auchy-lez-Orchies>Bersée 2.700m **** 203km
11-Mons-en-Pévele 3.000m ***** 208,5km
10-Mérignies>Avelin 700m ** 214,5km
9-Pont-Thibaut>Ennevelin 1.400m *** 218km
8-Templeuve(Moulin-de-Vertain) 500m ** 224km
7-Cysoing>Bourghelles 1.300m *** 230,5km
6-Bourghelles>Wannehain 1.100m *** 233km
5-Camphin-en-Pévèle 1.800m **** 237,5km
4-Carrefour de l´Arbre 2.100m ***** 240km
3-Gruson 1.100m ** 242,5km
2-Willems>Hem 100m *** 249km
1-Roubaix 300m * 256km
Los diferentes sectores adoquinados, tienen su historia. Como por ejemplo el 19, conocido como el bosque de Arenberg, trouée d´Arenberg en francés. Este tramo, se añadió en 1968, cuando los organizadores de la prueba atendieron a la sugerencia de la por entonces figura nacional Jean Stablinski. Este ciclista que había sido campeón del mundo en 1962 y vencedor de la Vuelta a España en 1958, conocía la zona, ya que antes de ser profesional, había trabajado en las minas que hay a la entrada del citado bosque.
Otro tramo con mucha solera y que estuvo tiempo sin ser incluido, es el 17, denominado Hornaing, pero conocido por los aficionados galos como Pont Gibus, en honor a Gilbert Duclos Lasalle. Uno de los momentos clave de la carrera, será cuando en el kilómetro doscientos tres, se enlacen los sectores 12-Auchy-lez-Orchies>Bersée y el 11-Mons-en-Pévele, catalogados de dificultad cuatro y cinco sobre cinco. En última instancia, quedaría otra parte realmente dura con el tramos 5- Camphin-en-Pévèle y el 4- Carrefour de l´Arbre, que suelen dejar a la carrera vista para sentencia.
Aunque si en algo es especialista la París-Roubaix, es en romper esquemas y echar por la borda cualquier plan establecido.
Tras semejante paliza, tan solo quedará la duda de quién será el afortunado de poder colocar la chapa con su nombre en las duchas del velódromo más famoso del mundo.
PARTICIPACIÓN
Entre los nombres a destacar de cara a brillar en el Infierno del Norte, tenemos a Sagan que defiende título y que acude con su escolta pretoriana, Oss, Bodnar o Burghart.
Ag2R-La Mondiale con Dillier y sobre todo un fórtísimo Naesen, no andaran lejos de cabeza, al igual que Van Avermaet que liderará un CCC en el que hay que seguir de cerca a Van Hooydonk.
Las posibilidades de Van Aert al mando del Jumbo-Visma, crecerán cuanto peores sean las condiciones climatológicas. Llegar solo es su mejor opción. La misma que Vanmarcke del EF o Politt del Katusha-Alpecin.
Con el tridente del Trek –Segafredo formado por Degenkolb, Pedersen y Stuyven y la manada de lobos del Deceunick-Quick Step, Stybar, Gilbert, Lampaert o Senechal, cerramos el bloque de los llamados a ser principales protagonistas.
En un segundo grupo de nombres, tenemos a Gaudin del Direcy Energy, Demare y Kung Groupama-FDJ, Mohoric, Haussler, Cortina de Bahrain, Trentin de Michelton-Scott, Boom del Roompot-Charles, Kristoff de UAE o Rowe y Van Baarle del Sky.
SEGUIMIENTO TV
Eurosport y Teledeporte
IMANOL GONZALEZ GETE
